ときの広場掲示板

４３０ＭＨｚはプリアンプＯＮでもノイズのない快適な交信でした。
１４４MHｚはプリアンプＯＮでＳ９オーバー、ＯＦＦでＳ６のキャリア性ノイズがあります。
４３０の使用ＡＮＴは５ＥＬ八木で、ＦＴ８中心に運用しているため東京駅方向に固定ですが、
各局９＋の入感でした。

昭和４０年頃に無線機製作で購入したＡＭ送信機回路集を見ると１４４ＭＨｚまでで４３０ＭＨｚの回路はありません。
Ｕ帯でＦＭは当たり前のように使っていますが、ＡＭで交信できる様になるとは思いませんでした。
（自作機ではありませんが）

仕事を辞めてやりたかった事は、５０MHｚＡＭ設備の自作でした。
２年掛けて高１中３受信機、５０ＭＨｚコンバーター、２Ｅ２６シングル送信機を完成させました。

当時は50.50ＭＨｚ台の水晶２個（８ＭＨｚ発振）しかなくＣＱを出しても応答なしの日々が続きます。

ある日、東青山の無線機屋に行くと５０ＭＨｚＡＭロールコールがあるから参加して見てはと聞かされます。
早速ＶＦＯを作り２０１３年１１月に初参加しました。その後はアイボールにも参加し、今も多くの局と交流できています。

画像の設備は押し入れの中に入り、今は新スプリアス対応機種で出ています。　そんな経緯もあり、中止には少し寂しさも…。

土曜日毎にイベントの予定があり、オンエアミーテング欠席がさらに続きそうだったので昨夜はFT-817・ロッドANT・車ジャンピングスタート用バッテリー等をリックに詰め込んで会議＆懇親会場へ出かけました。
帰路　巻駅付近の越後線人道橋からチェックインを試みました。小雨の中周波数ロック解除とか電源コードの接続不良であたふたしましたが何とかつながってよかったと思っています。
来週はフル充電ID-31＋ロッドANTで出かけます。

ＦＴ８中心の運用となり、１ヵ月振りにマイクを握りました。
使用リグはアンテナからのＲＦ入力信号をデジタル変換する方式で、アナログ機と違い復調音を聴きながらの正確なゼロイン点が分かり難いように思いました。


「ＳＳＢ交信の基本操作」
SSB交信は、AM、FM等とは異なり、正確なゼロイン操作が必要となります。
リグの周波数表示は目安であり、復調音を聴きながらダイアルをゆっくり回しゼロインします。SSBは「耳で合わせる」が基本になります。
正確にゼロインせず応答（送信）すると、相手側にはズレた復調音で聴こえる事になります。
何処が本当のゼロ点なのか、SSBの受信音を聴きながらセットする操作は、ある程度慣れが必要かも知れません。

「周波数表示は目安」について。
１４４MHｚ帯でＳＳＢが出せるリグにはＦＴ－９９１Ａ、ＩＣ－７０５、ＩＣ－９７００等があります。（一部）
これらのリグの周波数安定度を見ると「±０．５ppm」となっています。
これを周波数Ｈｚに変換し、各周波数帯での変動を見て見ます。
　　７ＭＨｚ：３Ｈｚ
　２１ＭＨｚ：１０．５Ｈｚ
　５０ＭＨｚ：２５Ｈｚ
１４５ＭＨｚ：７２．５Ｈｚ
このように周波数が上がると変動も大きくなります。
ＳＳＢの場合、１０Ｈｚずれると復調音の違いに気づきます。
ＨＦ帯では何とかリグの周波数表示は当てに出来ますが、１４５ＭＨｚ帯では誤差が大きくなり、手でダイアルを回し同調させる必要があります。

１対１の交信では、ズレをＲＩＴなどで補正して交信もできますが、今回の様にＧＪＧ局（１局）が数局を相手にする場合、数局側が正確な周波数合せを行う事でＧＪＧ局はスムースな運用が出来る事になります。（局ごとの補正操作の必要がなくなる）

時の広場ホームページ：ロールコール＆ＯＮＡＩＲミーティング：１４４ＭＨｚＳＳＢゼロイン参照
https://sites.google.com/view/tokinohiroba/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB

JH0DDR局
９月３日に掲示しましたが、免許状のデジタル化が実施された後、移動する局として免許を受けた局が、常置場所を離れ、移動運用する場合の問題点を取り上げました。

総務省信越総合通信局から、常置場所を離れ移動運用する場合に携帯しなければならない物として、
電波法に沿った回答を頂いています。

・移動運用で携帯が必要なものは、無線従事者免許証のみとなっている。無線局免許記録（免許状）の
コピーなどを持ち運ぶ必要はない。（電波法施行規則第３８条第１１項）
・免許記録（免許状）は、無線局の常置場所に備え付けておく。（電波法施行規則第３８条第１項）

無線局の運用は、電波法を正しく理解し、それに沿った運用をすればよいのではないでしょうか。

電波法の規定はそうなっていますので免許記録を持っていなくても違反になるわけではありません。
警察官から質問を受けた際に免許記録を提示してやれば警察官も納得して済むというトラブル防止の観点からの事だと思います。

JH0DDR局
それは間違った対応です。
電波法に沿った正しい運用をしているのに、我々から免許記録を提示する行動は、警察に間違った手順を教えている事になります。

平成３０年（２０１８年）に無線局免許証票（無線機に貼るシール）が廃止されました。それは、無線局のデータベース化が進みシステムが充実したからです。

証票シール廃止後、警察だけの不法無線局取り締まりで、従事者免許と無線局免許の提示を求められた事がきっかけとなっているようです。（電波法を理解していない警察官の行動）

総合通信局と警察による合同の取り締まりでは、総合通信局の職員が電波法を理解していますから無線局免許状を携帯していなくても違法ではないと判断しトラブルはありません。

交通違反をすると警察官は車の運転免許証を求め、無線で番号紹介をし履歴を確認します。
無線局免許証票シール廃止後、これと同様のシステム（総合無線局監理システム）により、従事者免許を提示すれば、その場で無線局の免許を受けているかが即座に確認できるようになっています。

電波法を理解していない警察官を納得させるために、こちらから間違ったトラブル防止策をとる必要はないのではないでしょうか。

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＊JH0DDR局、教えて下さい。

「JARD主催の養成講習の管理者、講師に対する無線局免許状の電子化についてZoomによる説明会がありました。」
この説明会は、いつ開催（日時）されましたか。Zoom発信は東京の協会内部からですか。

「JARD主催の養成講習の管理者、講師に対する無線局免許状の電子化についてZoomによる
説明会がありました。」

この説明会は、いつ開催（日時）されましたか。Zoom発信は東京の協会内部からでしょうか。
よろしくお願いいたします。



開催の日時を秘密にする説明会なのですね。↓↓

返信が遅くなって申し訳ありません。
説明会の開催日時等について非公開ですので詳細のコメントは差し控えさせていただきます。

10/1から免許状がなくなり「移動運用の時に自局の無線局が正式に許可を受けた無線局であることを証明するにはどうすればいいのか」という質問が多数あり、この対応策として「このような方法がありますよ」と言う助言であって強制するものではありません。

個人的にはいろいろな考えがあるかと思いますが、当局は移動運用の際には③の対応を準備したいと思います。

移動時に無線局免許状の携帯不要の制度となってからは、移動運用なども気軽にできていたのですが、
この２０２５年１０月からは随分面倒なシステムになったようで、やむなく免許状原本を携帯しつつ、電子免許状等照会の申請をしてみました。

申請方法は合理性を欠いたもので、面倒でしたが各局からの支援で無事終えることが出来ました。
１０月１１日（土）に申請し、
１０月２０日（月）付けで審査終了、
１０月２１日（火）に発行、（早朝にメールでお知らせが届いた）

さしあたりＡ５サイズに印刷し、無線機とともに携帯、
予備としてスマホにファイルで保存、
下記資料によればＡ６やＡ７サイズとの表記も見られるため、そのサイズでも印刷、
元々の紙免許状（電子免許状が有効となった今、無効なのかもしれないが）は家の無線設備に掲示

これで様子を見るつもりです。


先日、新津クラブのミーティングでも会長以下会員で総務省の資料を読み解きましたが、何しろ量が多く、結局のところ釈然としない項目も多々ありました。

１０月１８日～１９日にJA０FPT局、JF０TKF局と共に長岡市猿倉岳萱峠展望台（６３３ｍ）に行きました。今回もAL変調が快調でゲストオペレーターは希望しませんでした。

長い間、「F」：FOXTROT（フォックストロット）をTのないフォックスロットと思い交信などで発音していました。

間違いに気づかされました。団子よりフォックストロットです。TKS

フォネティックコードは多少違っていても相手に正確に伝わればOKだと思っています。
私の場合"Z"をゼブラと発音すると英語圏の方には"D デルタ"と認識されます。
ボールペンの影響でしょうか。
"Zulu ズールー"と言うようにしています。

英語が話せる方がうらやましいです。

南区「獺ケ通（うすがどおり）」からの参加でした。
2mAMでJH0DSY局がRS53で入感してました。

IC-7000（10W）+MWhip（1m長）

獺ケ通の「獺」を見て思い出したのは、日本酒の「獺祭」（だっさい）です。
１５年ほど前、山口市で開かれた懇親会の席上で地元の酒ですと進められました。
今では新潟の居酒屋でも飲めるようです。
GJG局は歴史ある地名（場所）を良くご存じですね。

２８MHｚの電話部門ではＦＭも出れますが、主に運用するモードは何になりますか。
同部門で十数年前までのコンテスト結果を見ましたら、ＪＧ０ＧＪＧ局もありました。

JA0ELA局犬塚様こんばんは
主にコンテスト運用するのはSSBです。FMのコンテスト周波数が狭いのと10mFM局の多くはEスポで相手局と年に1～2度の交信を楽しんでいる方が多く「CQコンテスト」は出しづらく感じます。
JG0GJG局が参加したのは2008年/雨乞山からだったと思います。その時が歴代最高得点でしたので「自分も！」と思い「3エレ八木スタックANT」とか「2エレ1λ▽ループANT」を準備して数年後から参加しました。

20251007 11:30追記
繫がるのはローポイント時「県内2：県外1」で「直接波2：電離層反射１」、250ポイントを超えると「2：2」くらいになります。（14回中3回あり）県内外局問わず大半が過去のコンテストサービス歴あり。
今年の県外局は長崎・佐賀・熊本で取り留めのない長話をしながらコンテストやっていました。
1年前にトヨペット→駅まで徒歩でピノママにお会いしたきりです。

ご回答ありがとうございました。
２８MHｚ帯は、空のコンディションに左右されると思いますが、交信相手局と繋がるのは電離層反射波、直接波、どちらが多いですか。また、交信相手は０エリア、０エリア以外、どちらが多いですか。


先日、近所の居酒屋でピノママと会いました。
シュンちゃんどうしてると言われたので、アンテナ持って各地を走っていますと言っておきました。

リュートピアの空中庭園から参加しました。
設　備:FT-1D、ID-51+MWhip

雲ノ平山荘を初めて知りました。到達ルート、コースタイムを見てビックリです。
このような企画を発案する発起人、そして賛同し登壇する方々は、山のように懐の深い方々ではないでしょうか。それにしても大変な（楽しい？）仕事だったと思います。
私は昔、蓮華温泉露天風呂（仙気ノ湯）から５００ｍ程登った天狗の庭（２０９３ｍ）が３日間の仕事場でした。宿泊はそこからさらに登った白馬大池山荘です。

喜寿で飯豊連峰登山素晴らしいです。
次回は是非、C501を持って移動運用されることを切望します。

当局は現在、片道1時間程度の山を登るのがやっとです。Hi
2000m級を登れるのが羨ましい・・・

C501は、持つか持たないか最後まで悩みました。
持って行けそうな感じはしましたが、登る事の軽量化対策を重視しました。次回があるかは？です。

喜寿で門内岳へ登られたんですか！
すごい！の一言に尽きます。

実は私も今年7月に門内岳を経て北股岳に行ってきました。標高が2025mとのことで、今年是非登りたかったんですよね。私は足の松尾根登山口から登り、休みも入れて約8時間で門内小屋に着きました。テン泊装備も入れて19kgを背負い上げたのですが、しんどかったです。小屋泊と思いますが8kgまで軽量化できたのはすばらしいと思います。

門内小屋や頼母木小屋は新潟平野の夜景がきれいですよね。
昔、御西小屋に泊まって無線で新潟市内と夜な夜な交信したことを思い出しました。

その日のうちに北俣岳へはとても登れず、翌朝元気が回復したところで早朝に上りV/Uで4局ほどと交信できました。HF帯のリグも持ち上げましたがコンディションが悪くno QSOでした。
その日のうちに下山したのですが暑くて暑くてヘロヘロになりながら、途中脱水で転んで左胸部を強打したりして散々な目に遭いました。
生きて下山できて良かったです。

それにしても喜寿で登られるとはすごいと思いました。

PS
ちなみに来年2026年は仙ノ倉岳が標高2026mなので、そちらに是非登りたいと目論んでいます。hi。

JR0QWW井口様、JA0ELA犬塚です。コメントを頂きありがとうございました。荷の軽量化には数年かかりましたが、ビバーグなど非常時の対応は出来るようにしています。
今回、丸森尾根から地神北峰に出た時点で体力的に不安を感じたら頼母木山（小屋）にする予定でした。
２０２０年１０月の掲示板投稿で、井口さんが「飯豊の何処だったかなー」と言っていた写真（添付画像）の場所を実際に確認して見たい気持ちがありました。（私は、頼母木山付近と回答。それが正しいか）
しかし、不安もなく気持ち良く北峰の稜線に出てしまい、門内小屋を目指した次第です。

犬塚OM、おお、懐かしい写真を…。有難う御座います。
今、見返してみてもやっぱりどの山なのかちょっと分からないですね。奧は杁差では無さそうとは思いますが。

34年ぶりに訪れた7月の飯豊連峰は花畑ですばらしかったです。暑いのが玉に瑕なのですが、それでも水は豊富にあるし、門内小屋も雪渓からたくさん水を確保できていたので良かったです。


無線では7エリア方面と新潟市方面からそれぞれ2局ずつお声がけいただきました。いつか、ジックリ無線をしてみたいところなのですが、重たい荷物をあげなければならないのが難点ですね。

写真は丸森尾根への分岐点です。
山はいいですね〜。

北区「ビュー福島潟」屋上展望台から参加しました。
菜の花畑の場所を利用してLEDによる「雁迎灯」を鑑賞するため夜間屋上が開放されていました。

設備:IC-705（5W）+ロッドアンテナ